После капремонта на железной дороге выявлен парадокс. Как установила прокуратура Актюбинской области, на протяжении двадцати километров, были проложены рельсы и шпалы низкого качества. Чиновники опасаются, это может спровоцировать рост аварийности на железной дороге, сообщает Информбюро.
Железнодорожные пути западного региона не безопасны. Таков результат прокурорской проверки. Её устроили сразу после капитального ремонта магистрали. Выяснилось, что на участке в Атырауской области строители проложили более 20 километров некачественными шпалами и рельсами. А сам ремонт проводился с нарушением строительных норм.
ЖАСУЛАН ДАУЛЕМБАЕВ, ПРЕДСТАВИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОКУРАТУРЫ:
- На сегодняшний день нами получены также результаты экспертизы по Атырауской области. Согласно заключению экспертов, представленные на исследование деревянные шпалы не соответствуют техническим требованиям, государственному стандарту, установленному для шпал железной дороги.
Прокуроры выявили парадокс. Материалы низкого качества были закуплены в Кыргызстане. А отечественные заводы вынуждены простаивать, не имея спроса на свою продукцию.
Представители перевозчика на местах ссылаются на головной офис, заключивший договор. На товар имелся сертификат качества.
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ДИСТАНЦИИ ПУТИ:
- Шпалы поступили в феврале месяце. Это снег, буран. В январе пришли залитыми в масле, и определить, сколько там пропитки невозможно, а сертификат качества имелся.
Теперь ремонтники должны устранить нарушения. Поставщик обязан заменить материал в течении двадцати дней. Но большая часть шпал уже уложена под рельсы. Как выяснилось не только закупка, и ремонт, но и обслуживание дороги на проверку безопасности проводится формально. Путевые обходчики должны каждую неделю осматривать участки магистрального пути, устранять препятствия на дороге. На практике такая работа проводится раз в квартал. В результате незамеченными остаются даже такие крупные дефекты, как просадка пути или негодные рельсы.
Баян Сагимбаева, Ирина Иванова.
Источник: www.31.kz
|
